トレーリングアーム式リアサスペンション

人生において、運動が好きな人はたくさんいます。運動のプロセスは本当に楽しいからです。運動すると疲れを感じますが、全身に汗をかいた後にシャワーを浴びると、気分がすっきりします。さらに、運動後は体の筋肉が特に発達し、力強い感覚が得られます。ドラッグリアサスペンションは一種の運動器具です。次の編集者は、この器具について詳しく紹介します。

トレーリングアームサスペンションを半独立サスペンションと呼びます。サスペンションの主な分類の観点から、すべてのサスペンションは独立サスペンションと非独立サスペンションの 2 つのカテゴリに分類できます。しかし、シングルトレーリングアームトーションビームサスペンションでは、これら 2 つのカテゴリは多少曖昧になります。

サスペンション構造の観点から見ると、左右の縦方向ロッカーアームが太いトーションビームで溶接されているため、完全な非独立サスペンションですが、サスペンション性能の観点から見ると、このサスペンションはより高い安定性を備えたフルトレーラー独立サスペンションの性能を実現します。

トレーリングアームサスペンション自体は、非独立サスペンションの欠点もありますが、独立サスペンションの利点もあります。トレーリングアームサスペンションの最大の利点は、左右の車輪のスペースが広く、車体のキャンバー角が変化せず、ショックアブソーバーが曲げ応力を生じないため、摩擦が小さいことです。トレーリングアームサスペンションの快適性と操縦性には限界があります。ブレーキをかけると、重い車の前部が沈むだけでなく、トレーリングアームサスペンションの後輪も車体のバランスをとるために沈み、正確な幾何学的制御を提供できなくなります。

主な利点: シンプルで実用的な構造、最小限のスペース占有、低い製造コスト。

主な欠点: 耐荷重性能が低い、耐転がり抵抗が弱い、衝撃吸収性能が低い、快適性が限られている

適用車種：小型・中型車、ローエンドSUVリアサスペンション

このタイプのサスペンションは、メーカーによって名前が異なり、縦アーム トーション ビーム独立サスペンション、縦アーム トーション ビーム非独立サスペンション、H 型縦スイング アーム サスペンションなどと呼ばれます。結局のところ、それらはすべて同じサスペンション構造（トレーリングアームサスペンション）ですが、チューニングがわずかに異なります。