混乱は続く！危機は2023年まで続く可能性がある…

デジタル・フレイト・ネットワークのアーロン・テラザス氏は、港湾の混雑はここ数週間安定しているが、必ずしも改善しているわけではないと述べた。貨物量は大幅に改善されておらず、船、トラック、倉庫から荷降ろしされる箱の数はほぼ同じままです。しかし、主に港に入る船舶の減少により、停泊中の船舶の数は減少している。

旧正月と2月初旬は、1月と2月初旬の季節的な閑散期に港が貨物を積み上げることができるかどうか、そして2022年の残りの期間がどうなるかを見るための真の試金石となるだろう。

「そうすれば、2022年には遅延の一部が解消されるだろうと楽観視できる。対照的に、今から2月中旬までに進展が見られなければ、2023年まで延期されるだろうと思う」

船舶には電子機器からクリスマスの飾り物まであらゆる品物の箱が積み込まれており、この港は世界のサプライチェーンにおける多くのボトルネックの一つとなっている。在庫過剰により、忙しいホリデーショッピングシーズン中に一部の店舗の棚は空になった。米国の港湾における危機には、ロサンゼルス地域だけで約160隻の船舶が停泊している状況が含まれる。

港湾の混雑が解消されれば、混雑は国内輸送に移行すると予測される。

ボトルネックが移動しました。現在、人々は港の混雑が緩和されるだろうという希望を抱き始めており、そうなるとボトルネックとなるのは、現在こうした帰還船のせいでさらに混雑が進んでいる米国国内の交通システムになるかもしれない。

1月が近づくにつれて港湾危機は緩和したかもしれないが、コロナウイルスのオミクロン変異体により、今後数週間から数か月の間にさらなる経済混乱が起こるのではないかという懸念が再び高まっている。

現時点では、この状況が続くと、倉庫や配送センターの運営、そしてこれらの施設が直面する人員配置のリスクについて深刻な懸念があります。

アーロン・テラザス氏は、パンデミックとそれに続くサプライチェーン危機により、過去20年間に米国経済がいかに少数の貿易ルートと貿易相手国に過度に依存していたかが認識されるようになったと述べた。