貨物運送会社が100万元近い手数料を滞納していると実名で通報され、大量の商品が破棄の危機に！

つい最近、ベゾス氏が来月「ニューシェパード」に乗って宇宙を周遊するというニュースが発表されるやいなや、議論は大いに盛り上がり、4万人を超えるアメリカ人がベゾス氏の地球帰還を拒否するよう請願書を提出した。

しかし、一部の売り手は、義兄が実際に宇宙に行ったのは宇宙ステーションを建設するためであり、10万の登録リンクを持ち込んで宇宙への投資を誘致し、太陽系の物流と市場を開拓し、中国製品を宇宙全体に宣伝するためだと冗談を言った。

売り手の中には、貨物運送業者の広告スローガンを想像した人もいました。

「ロケットポッド 1 個は無料、ロケットポッド 1 個は即死、ロケットポッド 1 個は 0.99 です。」

「地球から火星までの恒星間直行便、10 RMB/KG、ロケット速達、当日配達。」

「銀河鉄道はロケットよりも安く、安定した納期で商品が届きます。Didiで注文します。」

貨物運送業者といえば、最近のアカウント停止騒動に売り手が巻き込まれているだけでなく、越境物流業界も激動の時代を迎え、不安定な時期に入ったようだ。最近、福建省の貨物運送会社が提携会社から実名で告発され、倒産寸前であるというニュースが報じられた。

料金紛争に巻き込まれた貨物運送会社が、取引先から実名で通報される！

福州市の貨物運送会社が提携先から実名で通報され、違法な営業が暴露されたことが分かり、業界関係者の注目を集めた。

実名報道された福州xx貨物運送会社と海寧xxサプライチェーン会社は、2019年3月に正式に提携を結んだとされている。しかし、2020年5月以降、貨物運送会社は申告不足や虚偽のHSコードを使った貨物の回収を行い、金融上の抜け穴を生じさせていた。

▲写真はxx越境総合サービスプラットフォームより

同時に、これらの商品のほとんどが極めて価値が高く、税率も高い履物製品であるため、通関時に高額の税金が発生します。現在、多くの商品が留置されており、海外の保税倉庫ではまだ処理されていないため、多額の保管料が蓄積されています。両者の合計は100万に達した。所有者が期限内に請求しない場合、これらの商品は近い将来に破壊されることになります。

海寧市xxサプライチェーン公司と貨物運送会社との間で何度も交渉が行われたにもかかわらず、貨物運送会社は依然として荷主の権利とリスクを無視し、より多くの利益を得るために契約の精神を強制的に侵害し、財務上の抜け穴を生み出しました。現在、その運送会社は倒産寸前で、従業員が次々と退職している。

現時点では、当該運送会社から正式な回答は出ていないため、本当に倒産寸前なのか、それとも「消極的倒産」なのかは未だ確認されていない。

貨物輸送および物流業界は予測不可能であり、料金紛争、貨物輸送業者の逃亡、債務不履行などの起こり得るリスクに常に注意する必要があります。以前、浙江省の運送会社が低価格で貨物を引き受けたため、資本の連鎖が断絶し、逃げ出したという事件があった。大量の貨物が差し押さえられ、荷主は法外な料金を負担せざるを得なくなった。

▲写真はWeiboより

運送会社をめぐる一連の事件により、売り手は「商品不足に疲弊」している。しかし、さらに悪いことに、世界の主要路線における最近の運賃の高騰により、貨物輸送はさらに厳しい課題に直面しています。

運賃は10年連続で上昇し、北欧では20,000米ドルの大台を突破しました。

上海海運取引所の運賃指数は、過去10週間で中国・上海から欧州への運賃が10週連続で上昇していることを直接示していることがわかった。

海外メディアの報道によると、現在、中国から北欧へのコンテナ運賃は1FEU当たり2万ドルを超え、上海から米国ロサンゼルスへのコンテナ運賃は1FEU当たり3万2000ドルに達した。太平洋横断地域では、海運会社は米国西海岸への輸送に FEU あたり 25,000 米ドルという高額な価格を提示しました。

データによれば、7月に中国の港からフェリクストウとサウサンプトンへ輸送された貨物について、上位5社の船会社は1FEUあたり21,000米ドルの価格を提示し、平均運賃は18,000米ドルだった。これらの高額な運賃には追加のコンテナおよびスペース保証料が含まれていますが、多くの荷送人は依然としてダンピングされる状況に直面しています。

ある運送会社の副社長によると、来月上海と塩田からロサンゼルスまでコンテナ300個を輸送する必要がある荷送人に対して、1FEUあたり2万5000ドルの見積もりが出されたという。つまり、 300個のコンテナ貨物の運賃総額は750万ドルにもなり、これはコンテナ船の価格とほぼ同じになる。

売り手の中には、海上輸送するよりも自分で船を買ったほうが良いとどうしようもなく冗談を言う者もいた。

現在の傾向からすると、コンテナ輸送市場が現在直面しているボトルネックを短期間で打破するのは依然として困難だろう。さらに、欧米の経済回復と消費者需要の拡大により、繁忙期の環境下における物流サプライチェーンが直面する課題はさらに増大するでしょう。

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