トランプ大統領の新しい関税政策は中国の販売業者に大きな打撃を与える！

世界は混乱している！越境販売業者は、春節明けに業務を再開した途端、大きな打撃を受けています。 2025年2月1日（米国時間）、トランプ大統領は一連の大統領令に署名しました。具体的には、

1. 中国からの輸入品に10%の関税を課す。

2. カナダとメキシコからの輸入品に25%の追加関税を課し、カナダからのエネルギー資源に10%の関税を課す。

3. 800米ドル未満の荷物に対する関税免除政策は廃止されました。

文書ではまた、「T86免税通関」が中国本土と香港を対象としており、一部の品物の免税政策が終了することも示されている。現在、このポリシーは 2 月 4 日午前 12 時 1 分（東部標準時）から有効です。

この動きは間違いなく越境電子商取引に大きな打撃を与え、多くの販売業者の年間レイアウト計画を直接混乱させた。

10%の関税引き上げ

10%の追加関税は、衣料品、電子製品、玩具、家庭用品などを含むがこれらに限定されない多くの分野を対象としており、米国市場に流入する商品のコストを直接的に増加させます。たとえば、商品の元の購入価格が 100 元の場合、関税が課されるとコストは 10 元増加します。製品自体のコストに加えて、輸送、倉庫保管、その他のリンクのコストも関税により増加します。これは、低価格で大量に販売する販売者に大きな影響を与えます。

10%の関税はコストを増加させるが、越境電子商取引小売業への影響はそれほど大きくない。結局、誰もが同じ増税に直面しており、それはある意味で同じスタートラインに戻ることに等しい。販売者は価格を上げることでコスト圧力の一部を転嫁したり、コンテナを統合することで物流を最適化したりすることができ、常に解決策を見つけることができます。

しかし、米国が800ドルの免税限度額を撤廃したことは、間違いなく越境電子商取引業界にとって大きな嵐となるだろう。

800ドルの非課税控除を廃止

セクション 321 の終了後、800 ドル未満のパッケージは免税の対象外となり、注文金額に関係なく、これまで関税が免除されていた多数の低価値商品が課税対象に含まれることになります。

具体的には、今回の政策変更は、TEMU、SHEIN、TikTok Shopなど、低価格商品や小包の免税特典に依存している中国の海外プラットフォームにまず影響を与えます。これらのプラットフォームの物流コストは20％～30％上昇する可能性があります。同時に、アマゾンのプラットフォーム上に開設されたばかりの低価格モールも、ある程度影響を受けるだろう。

しかし、SheinやTemuなどの大規模プラットフォームは補助金やサプライチェーンの調整を通じてコスト圧力を緩和できるかもしれませんが、中小規模の販売業者がこれらの追加コストを自力で吸収することは困難です。

第二に、業界のサプライチェーンの低価格の優位性も直接影響を受けるでしょう。 0.99 ドルの送料無料は過去のものとなり、低価格戦略は効果がなくなるかもしれません。

同社はこれまで、「関税免除」政策に頼って極めて低価格で米国市場に参入し、多くの競合他社を簡単に打ち負かすことができた。しかし、最低関税免除が取り消された後、これらの販売業者のコストは大幅に増加し、競争上の優位性は失われました。物流コスト + 関税 + 通関手数料 = 全面的に価格が上昇します。

業界関係者は、800ドルの免税政策が取り消されると、長い間小額免税政策に依存し、在庫を保管するための海外倉庫を持たず、ダイレクトメールの小包物流方式を使用している越境販売業者、および税金を回避するために大量の注文を複数の小口商品に分割している一部のトレーダーは「悪い知らせ」を受けるだろうと指摘しました。「流通＋低価格＋売れ筋商品」に頼った流通戦略は「低価格」にこだわっていることが判明！

800 米ドル未満の価値があるパッケージに対する免税ポリシーは取り消されました。物流サービスモデルでは、ダイレクトメール小包が直接影響を受けるのは当然です。こうした物流量は減少傾向にあり、小口物流サービス各社は再び窮地に陥っている。このチャレンジがまたやって来ました！免除が取り消された後、平均関税率が15％～25％に上昇すると仮定すると、商品価格の優位性は30％～50％縮小し、利益率の低下により多数のロングテールSKUが市場から撤退を余儀なくされることになる。物流プラットフォーム、決済プラットフォームなどのコストも増加します。

同時に、電子商取引プラットフォームは今後、政策を調整し、一括輸入と関税の支払い方法を採用し、商品を米国の集中倉庫に保管する必要があるため、海外倉庫モデルは今後新たな成長の波を迎え、小物品の配送、海外倉庫輸送、アフターサービス、在庫管理などのサービスを推進するでしょう。

最後に、関税政策の突然かつ大幅な変更により、販売者と物流会社の両方が今すぐ行動を起こす必要があることをすべての販売者に思い出させたいと思います。このモデルは多かれ少なかれ過少申告を伴うため、「321条」の停止後はより厳しい通関審査を受けることになるだろう。

次に、同様のモデルを持つ物流会社が倒産する可能性が高く、販売者も多額の税金の支払いに直面することになります。

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