アメリカではトラック運転手が極度に不足しています。ウォルマート、高給採用のため年俸を11万ドルに引き上げ！

米国ではトラック運転手の深刻な不足がサプライチェーンの混乱や物資不足の長期化を招く恐れがあるため、ウォルマートは4月7日、長距離トラック運転手1万2000人の平均年収を約8万8000ドルから9万5000～11万ドルに引き上げると発表したことがわかった。ウォルマートは自社の貨物車両を所有する数少ない小売大手の一つであり、同社のドライバーの給与はすでに米国で最も高い部類に入る。かつて、ウォルマートの長距離ドライバーの平均年収は56,491ドルだった。年間給与の増加はトラック運転手の収入がほぼ倍増することを意味します。

ウォルマートは、店舗や電子商取引の倉庫に商品を配送し、オンライン注文の増大する輸送ニーズを満たすドライバーを必要としています。ウォルマートは昨年、トラック運転手を4,500人以上増員しており、発表された賃金引き上げは、需要の高い輸送に対応するために、ウォルマートにとって記録的な採用ラッシュにつながるだろう。

アメリカトラック協会は2021年10月、米国ではトラック運転手が8万人も不足していると発表した。輸送チェーンを確保するために、小売業者はさまざまな形の賃金引き上げを通じてトラック運転手を確保しなければなりませんでした。この目的のため、バイデン氏はトラック輸送業界に退役軍人と女性をさらに採用する計画も発表した。ウォルマートの賃上げ誘因は、トラック運転手の年間賃金を11万ドルに引き上げると最近発表したサプライチェーン大手の食品卸売業者シスコの誘因に匹敵する。

パンデミック後の時代において、食品から家具に至るまであらゆるものに対するアメリカの消費者の需要は急増した。米国の貨物の約70％はトラックで輸送されています。その結果、トラックの可用性や港湾の容量から倉庫や配送スペースまですべてが圧倒され、貨物輸送チェーンに負担がかかり、輸送コストが上昇します。ウォルマートの1月28日締めの第4四半期決算報告によると、サプライチェーンのコストは予想より4億ドル高かったが、特に輸送コストが最も高かったホリデーシーズンのコストが高かった。

「業界全体で前例のない賃金上昇が見られ、運転手の週給は過去の平均の5倍に上り、さらに上昇している」とトラック協会は述べた。 「長距離トラック運転手の収入は2019年初めから25％以上増加しており、ボーナスや福利厚生も増加しています。」

ウォルマートは、Walmart.com への多額の投資を継続しており、Amazon に倣って、サプライ チェーンのボトルネックを緩和し、オンライン業務をサポートするのに必要な輸送業務に他の職種の従業員が再訓練を受けることを奨励し、従業員に輸送業務のポジションを開放して、電子商取引の物流をサポートしている。アマゾンに続き、ウォルマートもトラック運転手育成プログラムの開始を発表した。この 12 週間のコースは、テキサス州とデラウェア州の既存のウォルマート サプライ チェーン従業員が商用運転免許を取得し、ウォルマートの専用車両のトラック運転手になれるよう支援します。安全で経験豊富な18輪トラックの運転手が不足し、アマゾンが独自の貨物ネットワークを構築している時期に、ウォルマートの賃金引き上げの動きは同社の競争上の優位性を強化する可能性がある。

編集者 ✎エステラ/

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