アメリカ・ロサンゼルス港の混雑が緩和されました！しかし、依然として多くの不利な要因の影響を受けています。

ロサンゼルス港のジーン・セロカ事務局長は4月13日の月例報告で、3月の貨物量は若干増加し、標準コンテナ95万8674個がターミナルを通過したと述べたことがわかった。

これは昨年からわずかに増加しており、港は第1四半期を貨物量が前年比3.5%増加して終了した。さらに、港で待機している船舶の数も減り、港での貨物の処理も迅速化しています。セロカ氏は、貨物量の増加はターミナルの流動性の向上と、コロナウイルスのパンデミックにより港湾労働者の欠勤が減ったことで労働力の確保が改善したことによるものだと説明した。

しかし、鉄道の問題、コンテナの滞留時間の増加、中国船舶の滞留により、ロサンゼルス港のサプライチェーンの継続的な改善能力が脅かされている。それでも、港湾と労働組合のリーダーたちは、貨物の急増に対処できると自信を見せた。

セロカ氏は、先月ロサンゼルス港を通過した輸入貨物は約49万5000TEUだったと報告した。同港の輸出取扱量は約11万2000TEUで、前年比9％減、過去41カ月間で37回目の減少となった。

ロサンゼルス港は数ヶ月間、荷主に対し港湾ターミナルでの鉄道利用を増やすよう奨励してきた。努力が実を結び、3月の鉄道交通量は6倍に増加した。

しかし、米国内陸部の混雑により港での鉄道運行が妨げられ、コンテナの停泊時間が長くなり、ターミナルでの貨物密度が上昇している。昨年、鉄道会社が内陸部の一部の輸送サービスを停止したことを受けて、多くの荷送業者が貨物を他の港やトラックに移した。

3月にはロサンゼルス港に9日以上停泊したコンテナは約2万個で、前月の8,800個から増加した。しかしセロカ氏は、コンテナが米国内陸部へ入ることができるよう、港では鉄道車両の位置を変更していると述べた。

さらに、中国の封鎖と西海岸の港での今後の労働交渉により混雑が悪化する可能性があり、中国の港で貨物を待つ数百隻の船舶により商品の流れが一時的に停止し、その後企業が在庫の補充を急ぐため注文が急速に回復する可能性がある。

しかしセロカ氏は、港が潜在的な混乱に対処する能力を持っていることに依然として自信を持っており、現時点で港が制御不能になるとは予想していない。セロカ氏はまた、西海岸の港湾における今後の労働交渉が進展していると指摘した。

編集者 ✎ 暁朱/

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