米国の輸入が増加し始め、西海岸の労働交渉が優先課題となる

全米小売業協会（NRF）とハケット・アソシエイツが発表した最新の月次世界港湾追跡報告によると、2月の米国の輸入は流行以来最低水準に落ち込んだことがわかった。しかし、現在では輸入量は増加傾向にあります。米国の主要コンテナ港の輸入量が増加し続ける中、西海岸の港での労働交渉が優先課題となっている。

国際港湾倉庫労働組合（ILWU、西海岸港湾労働組合）と太平洋海事協会（PMA）の間の契約が今年7月1日に期限切れになったとみられる。ターミナルの業務は中断されていないものの、多くの荷送人は混乱の可能性を避けるために貨物を他の港に移している。

「現在の最優先事項は、西海岸の港での労働交渉を解決し、過去3年間に直面してきた問題に加えて、サプライチェーンに自ら招いた問題を回避することだ」とNRFのサプライチェーンおよび通関政策担当副社長、ジョナサン・ゴールド氏は述べた。

NRFは先月、238の全国、州、地方の業界団体が署名した書簡をバイデン大統領に送り、政権が西海岸での労働交渉にさらに取り組むよう促した。さらに、NRFの社長兼CEOであるマット・シェイ氏は、ワシントンのNRF本部でロサンゼルス港のジーン・セロカ事務局長と会談し、交渉の現状について最新情報を得た。

NRFとハケット・アソシエイツの報告書によると、米国の輸入貨物量は今夏着実に増加するが、パンデミック時代の記録的な水準を下回る見込みだ。

「昨年の春と夏は、人々が買い物をし、小売業者が需要に応えるために在庫を積み上げたため、これまでで最も忙しい時期だった」とゴールド氏は語った。 「しかし、今年はそうはならないだろう。」

「運送業者がロサンゼルス地域の港へのサービスを減らし、余剰容量を吸収するために他の港に船舶を寄港させるケースが増えているため、西海岸の輸入コンテナの量は昨年に比べて需要とともに減少し続けている」とハケット・アソシエイツの創設者ベン・ハケット氏は述べた。 「同時に、需要の減少により運賃も影響を受けています。しかし、新しい船の出現により、運送業者は需要の改善を実感しています。」

報告書によると、米国の港湾が2月に取り扱った貨物量は合計155万TEUで、1月から14.4%、前年同期から26.8%減少し、2020年5月以来の最低水準となった。

各港はまだ3月の数字を発表していないが、ハケット・アソシエイツは米国の港湾が168万TEUを取り扱うと予測しており、前年比28.2%減となる。 4月は186万TEUで前年比18％減少した。 5月は191万TEUで前年同月比20.1%減少した。 6月は199万TEUとなり、前年同月比11.8%減少した。 2023年上半期は1,080万TEUとなり、前年比20.2%の減少となる見込みです。 2022年通年では2,550万TEUとなり、前年比1.2%の減少となる見込みです。

昨年の処理量が例年より多かったため、前年比で大幅な減少となったとみられる。米国では2021年以降、昨年11月まで20か月連続で総取扱量が200万TEUを超えた。比較すると、パンデミック中の月間輸入量は平均180万TEUだった。

編集者✎ ニコール/

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