中国・米国航路のコンテナ量が大幅に減少し、2023年の松山の売上・利益はともに減少する見込み！

最近、Matsun Shippingが2023年第4四半期および通年の業績を発表したことがわかりました。

報告書によると、2023年にマトソンは営業利益30億9,000万米ドルを達成し、前年比28.7%減少した。純利益は3億ドル、1株当たり8.42ドルで、前年同期比72.1%減少した。

2023年第4四半期、マトソンの営業利益は7億8,000万米ドルで、前年同期比1.6%減となりました。純利益は6,240万米ドル、1株当たり1.8米ドルで、前年同期比20.0%減少しました。マトソンの第４四半期利益は、米国の消費者需要が安定したため、ウォール街のアナリストの予想よりも減少が小さかった。

セグメント別に見ると、松山の海運部門は営業利益が約2億9,500万米ドルとなり、前年同期比で約77%減少しました。物流部門の営業利益は4,800万米ドルとなり、前年同期比で約34%減少しました。報告書は、収益と利益の減少の主な原因は、馬祖・中国・米国航路の平均運賃とコンテナ量の急激な減少であり、これは燃油サーチャージ収入の増加によって部分的に相殺されたと指摘した。

今後、マトソンは、太平洋横断市場における安定した消費者需要により、2024年の同社の連結営業利益が昨年（2023年）の水準に近づくと予想している。同時に、マトソンの2024年の平均運賃は2023年よりもわずかに高くなります。