壮大な世界的海運災害！ 26カ国からの航空便が欠航、物流が混乱、国境を越えた物流はどう対処すべきか！

最近、国際経済が混乱しており、気づかないうちに歴史を目の当たりにしている人も多いのではないでしょうか。

3月12日現地時間午前9時30分、ダウ工業株30種平均は早朝の取引で急落し、1,700ポイント以上下落した。 21時35分時点でS&P500は7%下落し、今週2度目のサーキットブレーカーが発動され、15分間取引が停止された。

アメリカだけの問題ではない。 12日には世界的な金融市場が暴落し、事態は深刻化しました。

不完全な統計によると、 12日には米国株式市場、ブラジル株式市場、カナダ株式市場、タイ株式市場、フィリピン株式市場、パキスタン株式市場、韓国株式市場、インドネシア株式市場、メキシコ株式市場、コロンビア株式市場、スリランカ株式市場など11カ国の株式市場で「サーキットブレーカー」が発動された。 3月12日は「世界株式市場のサーキットブレーカーの日」になるかもしれない。

しかし、12日の世界株式市場のサーキットブレーカーは海上嵐が原因だったかもしれない！

トランプ大統領、米国と欧州間の航空便を30日間停止すると発表

午後9時トランプ大統領は3月11日東部時間午後10時30分、ホワイトハウスのオフィスで新型コロナウイルスの流行に米国がどう対応すべきかについて国民向けの演説を行った。

トランプ大統領は演説の中で、米国は今後30日間、欧州からの渡航を全面的に停止すると発表したが、渡航制限は英国には適用されない。この規制は金曜日（3月13日）の深夜から施行される。

新型コロナウイルスの発生源はまだ特定されていないが、トランプ大統領は演説でこれを「外国のウイルス」と呼び、ウイルスの制御に米国と同じ行動を取っていないとして欧州を非難した。同氏は、欧州の不作為により「欧州からの旅行者」が「膨大な」数のウイルスのクラスターを発生させたと述べた。

トランプ大統領は、この決定は「新たな感染者が我が国に流入するのを防ぐ」ために行われたが、制限は実際の状況に基づいて調整され、「適切な検査を受けた」特定の米国人には免除が与えられるだろうと述べた。

このニュースは今後4週間で片道6,747便、約200万席に影響することになる。その結果、米国の航空会社の株価は市場が開く前に下落し、米国株式市場では1週間以内に記録的な2度のサーキットブレーカーが発動された。 3月12日、ボーイングは6.92％下落し、デルタ航空は10％以上下落した。同時に、欧州の航空会社の株価は急落し、ノルウェー航空は15％、ルフトハンザ航空は10％以上下落した。

欧州連合（ＥＵ）の外交官は１１日夜、トランプ大統領がＥＵに事前に通知することなく同日、欧州２６カ国に対する渡航禁止を発表したことを明らかにした。米国の渡航禁止令は、すでに緊張している米国と欧州の貿易関係をさらに複雑にする可能性があると推測される。トランプ大統領は、米国とEU間の物品貿易は通常通り行われると述べたが、今回の禁止措置は両者間のサービス貿易に深刻な混乱をもたらすだろう。

日本、中国宛の郵便物の受け取りを停止

アメリカとヨーロッパ間の航空便の運休に加え、中国と日本間の郵便も深刻な影響を受けています！

日本郵便は3月12日、日本が3月9日から中国に対して実施している入国制限や航空便の離着陸制限の影響で、配達量が大幅に減少し、郵便物の円滑な到着が確保できないとの発表を行った。このため、 3月13日（金）より、一部の普通郵便物（航空書簡、はがき、視覚障害者向け郵便物）を除き、中国宛ての国際郵便物の引受けが停止されます。

引き続き受付している一部の郵便サービスにつきましては、配達時間が大幅に遅れる場合がございます。郵便局で引き受けたが発送できない荷物や郵便物は、順次お客さまに返送されます。

中国での感染拡大以降、日本から中国本土に送られるマスクなどの物資の荷物が急増し、国際速達便に大幅な遅延が発生している。

さらに、中国と日本間の航空便のほとんどが欠航したため、日本郵便では38万個もの荷物が滞留した。通常1週間で配達されるEMSは、発生後最大40日かかる場合があります。

大韓航空の破産警告

世界中の運輸業界が寒い冬を迎える中、多くの運送会社はすでに収支が合わず倒産の危機に瀕しています。

韓国最大の航空会社である大韓航空は最近、従業員に対し、新型コロナウイルスの流行が航空会社に及ぼす可能性のある影響について説明する通知を出した。

「この状況が長期間続くと、会社の存続を保証できない限界に達する可能性がある」と大韓航空の呉基弘社長はメモの中で述べた。

オー氏は、世界的な渡航制限により大韓航空の国際線の運航能力は80％以上削減されたが、1997～98年のアジア通貨危機時にはわずか18％しか削減されなかったと述べた。

大韓航空は保有する145機の旅客機のうち約100機を運航停止にしており、オー氏は投資の延期、運営費の削減、従業員の自主休暇取得の奨励も行うと付け加えた。

売り手が気になる昨今の課題や物流の現状について、編集部が一つずつお答えします。

1. 米中関係の現状はどうなっているか物流ラインと各国の物流は？

市場には誤解を招く情報が数多く存在します。現在、1か月間運航を停止している航空会社はわずか数社です。その理由は、米国は流行のため中国に取り残された人々の入国を許可していないが、他の国からの人々が米国に入国するのは普通だからである。中国の販売業者の商品は、他の国を経由して米国に入ることもできる。

旧正月が過ぎると、貨物機の数は程度の差はあれ減少します。今年は、疫病の影響で出国する乗客や旅客機が少なく、工場が再開していないため出荷量が減り、貨物機が運休し、一部の船会社の航海が空席となっている。しかし、中国と米国間の物流チャネルは依然として遮断されていない。

2. 米国は中国と米国間のすべての航空便をキャンセルしますか?

基本的にはそんなことは起こりません。世界保健機関は、中国製品がウイルスを海外に持ち込むことはないとの声明を発表しており、物流チャネルは依然として開いている。ただ、商品の検疫がより厳しくなり、航空便数も大幅に削減される可能性があります。容量の削減により、越境販売業者と物流の運営コストが大幅に増加することになります。

3. 海外諸国が中国製品の受け入れを拒否

中国製品の受け取りを拒否するケースはまだほとんどなく、主に一部の直販小包チャネルを対象としています。疫病がないのに拒否されるケースも多かった。

海外倉庫やFBAから商品を発送する場合、商品自体はすでに現地倉庫から発送されており、物流情報も現地発送と表示されるので、かなり良くなるはずです。販売者は仮想の海外倉庫から発送することを選択できます。

一般的な取引拒否の状況はいくつかあります。

A. 商品が無断で権利（商標、外観、付属品、特許を含む）を侵害している。

B. 税関が検査しても商品の本当の所有者を見つけることができない（ダミー会社には営業許可がない）

C. FDA 登録、FCC、DOT などの製品認証はありません。

中国の物流会社のほとんどは海外の事業体を運営する能力を持たず、代わりに代理店と協力しています。

4. 中国産品に対する海外諸国の態度

実際、多くの海外ではまだ大きな影響は出ていません。例えば、アメリカやドイツなど多くの国は、外国人が毎日大量の中国製製品を使用しているため、現段階では中国製品に対してまだ非常に冷静です。

本当に拒否が多いのであれば、それはウェブサイトが自分で構築されたものだからでしょう。この場合、販売者は海外倉庫からの商品の直送を可能な限り増やし、国内倉庫からの直送を減らす必要があります。

アマゾンの販売業者は、米国内で運営能力を持つ物流会社を見つければ安全です。知的財産認証を受けていない製品を避けることに重点を置きます。物流会社は海外倉庫の利点を最大限に活用し、販売者が海外直送や一時保管の面倒なプロセスを解決できるように支援する必要があります。

5. 通関手続きは流行の影響を受けますか?

通関手続きに関しては、税関が船舶の消毒と検疫を行うため、通常よりも2～3日遅くなる見込みです。待ち行列が長い場合は、遅延は約 1 週間になると予想されます。

幸いなことに、一方では、多くの電子商取引プラットフォームが流行に対応して販売者向けの提案を出しており、対応措置は比較的タイムリーです。 Shopee、Lazada、eBayなどの電子商取引プラットフォームは、春節休暇期間中の物流時間免除を延長し、一定期間内の返品は店舗ポイント指標に影響を与えないなどの措置を実施し、販売者の損失を最小限に抑えました。

販売者へのアドバイス

この特別な期間中、国内物流の停止により商品の滞留が発生し、国際輸送の制限により越境販売業者の資本チェーンとサプライチェーンへの要求が高まりました。

在庫問題に注意し、海外倉庫のチャンスをつかむ

販売者は、その後の紛争を避けるために、できるだけ早く在庫を確認し、在庫切れの商品を適時に棚から取り除く必要があります。

消費者心理や物流の適時性などの要素を考慮すると、現段階では国内直送チャネルよりも海外倉庫モデルを選択する方が優れています。そのため、スポット商品や物流チャネルを持つ販売者は、海外倉庫出荷の割合を増やすことが推奨されます。

フライトのキャンセル、配送スケジュールの短縮などに備えてください。複数のチャネルがブロックされている場合は、在庫切れの状況を回避するために、より時間がかかり、より高価な積み替え方法で商品を事前に発送してください。これまで国内直送に頼っていた商人は、まだ制限されていない貨物飛行機輸送を選択できる。

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ターゲットを絞った商品選択と合理的なキャッシュフロー管理

流行の継続期間を予測することは困難です。鍾南山氏は、流行のピークは2月中旬から下旬に訪れると予想され、転換点はまだ予測できず、いつ完全に終息するかの兆しはないと指摘した。

企業は対外貿易業界の回復期間が3か月を超えることを覚悟し、厳冬の時期には商品の選択や在庫の積み増しに慎重になる必要がある。厳格な輸出入検疫の対象となる食料品の在庫を適切に削減または管理する。商品選択の傾向を予測し、健康商品やアウトドア商品などの商品が回復の兆しとなる可能性があります。

同時に、帳簿上のキャッシュフローの状況に常に注意を払い、適切な会計処理を行ってください。非常時には、仕入れや販売促進などにおいて慎重になる必要があります。

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顧客との効果的なコミュニケーションを維持する

疫病の影響を受け、不安定な在庫が販売に影響を与えたほか、多くの海外バイヤーが中国から出荷された商品について懸念を表明し始め、注文の返品がたびたび発生している。したがって、顧客との友好的な交渉姿勢を維持することが非常に重要です。

たとえば、荷物にウイルスが含まれているかどうかについて顧客から質問があった場合、販売者は相手方に、米国疾病予防管理センター (CDC) が発表した発表へのリンクを送信できます。この発表では、手紙や荷物などの物体上でのウイルスの生存時間は非常に短く、現時点では荷物にウイルスが含まれているという証拠はないことが示されています。

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