クレイジー！抽選予約！箱を手に入れるのは難しい！キャビンはなかなか見つかりません!とても難しいですね！

この会議では、易鑫欧を含む12の列車プラットフォーム会社が抽選で合計2,000の列車の寝台を配布し、参加した代表者たちは予約に殺到したと伝えられている。

スペース予約プロセス中、カンファレンスに参加する各貨物運送業者は、最大 3 つのルートと 20 のスペースしか予約できません。予約総数が定員を超えた場合は抽選となります。

優勝した企業は実際のスペースを獲得するのではなく、合意された時間内に予約されたスペースを最初に予約する権利を獲得します。

中国国家鉄道集団有限公司は最近、11月5日時点で今年、中国・欧州間の貨物列車が10,180本運行され、再び新記録を樹立したと発表した。輸送量は927,000TEUで、前年比54%増加した。総合往復搭乗率は98.3％に達し、ヨーロッパ21カ国92都市に到達しました。

引き続き好調な市場により、一部の路線の予約容量は実際の路線数の6倍に達しています。

中国・欧州高速鉄道の予約抽選の開始は、対外貿易の輸出能力に対する切実な必要性と、能力不足との間の矛盾と言える。容量不足により、市場の需要に応じてリソースを再配分する必要が生じ、抽選が誕生しました。

コンテナ輸送の不足、倉庫の溢れ、コンテナの放置、運賃の高騰といった問題に直面して、海運市場にも抽選による予約システムが導入されるのでしょうか?想像もできません！

最近、一部のメディアは、塩田からスペインのアルヘシラスまでの高さ40フィートのコンテナが1万ドルという法外な価格で見積もられたと報じました。

上海、寧波、青島では依然としてコンテナが不足している。貨物運送業者や荷送業者は、南米では一晩で4,000、アメリカ東海岸では5,000、東南アジアでは1,000という高運賃を経験しており、スペースもコンテナもありません。

需要と供給の矛盾は価格の高騰につながります。上海海運取引所が発表した中国輸出コンテナ価格指数は、5月の850ポイントを下回っていたが、11月13日には1107.28ポイントまで急騰し、過去最高値を記録した。

広州から米国ニューヨークまでの40フィートコンテナの価格は5,000ドルに上昇し、流行前の3倍以上に上昇したとみられる。特殊コンテナの値上げはさらに異常です。貨物運送業者の中には、わずか1週間で船会社から4,000ドルの値上げを請求されたところもあった。北部の港では、一部の特殊コンテナの価格が1万ドルにまで上昇している。流行前、特殊容器の価格はわずか1,000ドル程度だった。

コンテナは高騰しており、規制措置をもってしても価格上昇を止めることはできない。業界では、コンテナ不足は少なくとも来年前半までは続くとみている。輸出企業と貨物運送業者はしばらくの間コスト圧力に耐え続けるだろうが、上流の海運会社とコンテナ製造業者は依然としていくらかの利益を得ることになるだろう。

業界関係者は、世界の海運市場で「船とコンテナの確保が困難」な状況が続くと指摘し、主流の海運会社は12月下旬までスペースを予約している。

「ある程度、運賃に上限はありません。それは荷送人が商品の輸送にいくら支払う意思があるかによって決まります。」海運市場の現状は今年大幅に緩和される可能性は低い。

（出典：越境クラウド教室）