運賃が上昇し、港が混雑しています。パンデミック後、販売者の配送コストは急騰するでしょうか?

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3月21日、1週間のスローライフを経て、「越境電子商取引の第一都市」深センはついに一時停止ボタンをオフにし、再び活気を取り戻したことが判明した。深センの労働者はコンピューターとキーボードを運び、忙しい「革命的な生活」に戻る。深センの朝のラッシュアワーは、今でも「春節旅行シーズン」のように混雑しています。

深センの多くの倉庫が商品の入出荷を再開し、在庫の滞留を懸念していた越境販売業者はようやく収益の兆しが見えてきた。

この点に関しては、良いニュースもあります。ここ数日、世界のコンテナ貨物指数は引き続き下落しており、輸送コストも低下しています。

運賃は一時的に引き下げられ、世界のコンテナ運賃指数は引き続き下落

世界コンテナ運賃指数（WCI）は3.8％下落し、8,832.23米ドル/FEUとなったことがわかった。 2021年7月29日以来、WCIが9,000米ドル/FEUを下回ったのは今回が初めてです。

そのうち、上海海運取引所が発表した上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）によると、過去1か月間で上海港（拠点港）の欧州向け輸出の決済運賃指数は前年比6.7％低下した。

具体的には、上海-ロサンゼルス路線の運賃は7%（811ドル）下落し、1FEUあたり10,154ドルとなった。上海・ニューヨーク航路のスポットレートは5%（685ドル）下落し、1FEUあたり12,276ドルとなった。上海・ロッテルダム航路のFAK料金は4%（464ドル）下落し、12,221ドル/FEUとなった。

アジア・欧州航路、ペルシャ湾航路、オーストラリア・ニュージーランド航路、南米航路など多くの市場で運賃もさまざまな程度まで下落していることがわかった。松下海運の運賃も最近値下がりしており、一部の運送業者は松下海運の定期船の運賃を15/KGと提示している。

業務再開初日、深センの多くの越境販売業者は輸送費の値下がりを利用し、迅速に出荷を手配した。

しかし、今回の輸送費の低下の理由は、春の寒さによる最近の国内流行病の影響で、深センの一部の保管センターが一時閉鎖され、貨物需要が減少したことが大きいともいわれている。

しかし、現時点では深セン地域のいくつかの港は開港しており、戦略的な塩田コンテナターミナルも開港を維持しようとしている。貨物輸送量が増加すると、コンテナ船が港で混雑し、運賃が再び上昇する可能性が高い。

港湾混雑、ばら積み貨物船の港湾混雑指数が過去最高を記録

感染症封鎖とロシアとウクライナの紛争により、現在のサプライチェーンの混乱は改善されておらず、コンテナ港の混雑は「深刻」なままであることがわかった。クラークソンズ・リサーチの分野横断的な深海貨物港の混雑指数は、2021年の平均レベル30.8%に対して、これまでに31.5%に達している。

そのうち、ばら積み貨物船（ケープ／パナマックス）の港湾混雑指数は2月第3週に36.3%と過去最高を記録した。今年初めから現在までの指数の平均値は35％で、2021年の32.8％を上回った。 3月16日、コンテナ船港湾混雑指数の7日間移動平均は、1か月前の33.7％から35.2％に上昇した。

また、ロサンゼルス港とロングビーチ港の２月のコンテナ取扱量も過去最高を記録したことが分かった。

このうちロサンゼルス港は2月に85万7764TEUを取り扱い、積載輸入量は42万4073TEUに達し、前年比2.7％増加したと報告した。前年同月比で総スループットは7.3%以上増加しました。ロングビーチ港は、コンテナ取扱量が2021年2月から3.2%増の796,560TEUに達したと報告し、コンテナ取扱量でも新記録を樹立した。

このように、これら2大港湾の「コンテナターミナル速度」は向上し続けています。カリフォルニア州は、米国の港湾の過負荷に直面し、米国の港湾の逼迫を緩和するために、カリフォルニア州の港湾に過去最高の23億ドルを投資する計画も立てている。

しかし現時点では、米国東海岸の混乱が続いており、ロシアとウクライナの紛争により輸送の「非効率性」が拡大し、また、感染の再拡大により、世界のサプライチェーンが通常業務を再開することは一時的に不可能となっている。 「コンテナターミナルのスピード」が向上しても、輸送コストの高騰は長期間続くことになる。

さらに、国際航空貨物運賃も流行の影響を受け、高止まりしている。

国際航空貨物運賃は路線開設に伴い高止まり

新華社によると、新型コロナウイルス感染症の流行により国境を越えたトラック輸送が制限されているため、中国・深センは香港への貨物チャーター便を開設したという。これらのフライトは、深センおよび周辺地域の企業の国境を越えた輸送ニーズを満たし、現在の緊迫したサプライチェーンの状況を緩和するのに役立ちます。

サービスは3月19日に開始され、4月上旬まで続きます。この便はSF航空が運航し、一度に45トンの貨物を輸送できるボーイング767貨物機で、輸出貨物を含めて深センと香港の間を週6往復する。

この点に関しては、香港が新型コロナウイルスの感染拡大防止策を緩和し、深センの工場や企業が今週月曜日に再開したにもかかわらず、感染拡大防止の封鎖措置が依然として航空貨物運賃に圧力をかけていることもわかった。

今月これまでのところ、上海-米国間の金利は、東海岸ルートは42％増加しました。ヨーロッパからアジアへの価格も上昇しており、例えばフランクフルトから上海への価格は17%上昇し、香港への価格は110%上昇しました。

航空貨物運送業者は現在、上海の感染防止対策による航空便の迂回にも対処しなければならない。報道によると、3月21日から5月1日まで、当初上海に到着予定だった22路線の国際便106便が、中国の主要都市の他の空港に迂回される予定だという。

上海の旅客数の減少、航空燃料価格の高騰、ロシア・ウクライナ紛争による空域制限などの要因により、輸送コストが引き続き上昇することは予測しにくい。

何度殴られても、風がどの方向に吹こうとも、あなたは依然としてタフです。

また、世界的な疫病が早く終息し、阻害されていた物流が早く再開され、高騰していた運賃が早く下がり、「千難千難」を経験した越境販売業者がようやく報いを受け、売れ行きが好調になることを期待しています。

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