オートマチックトランスミッションの場合の正しい右足の姿勢は何ですか?

ご存知のとおり、現在市場にはオートマチック車がますます増えています。昔の車と比べると、今のオートマチック車は運転がもっと便利です。最大の違いはギアを変える必要がないことです。そのため、オートマチック車を運転するときの足の姿勢は昔の車とは異なります。初めてオートマチック車を運転するときは、慣れていない人が多いです。正しい姿勢は実はこんな感じです。

オートマチックトランスミッションの正しい右足の位置:

マニュアルトランスミッション車を運転している場合でも、オートマチックトランスミッション車を運転している場合でも、右足の役割は実際には左足よりもはるかに大きいです。なぜなら、右足はアクセルとブレーキの両方を制御する必要があり、車の前進と停止を制御しなければならないからです。特に、ブレーキのタイミングは、私たちの運転の安全性を保証します。

では、右足を正しい位置に置くにはどうすればいいのでしょうか?実は、これは最近ネットで誰かが議論しているのを見たトピックです。以前の自動車学校では、右足の標準的な姿勢を教わったインストラクターはいなかったようです。基本的には自分の感覚に頼っていました。快適だと感じたら、自然にそこに足を置いていました。

実は、右足の標準姿勢には「ブレーキを真っ直ぐ踏み、アクセルを斜めに踏む」と「ブレーキを斜めに踏み、アクセルを真っ直ぐ踏む」の2通りのやり方があります。右足をある位置に固定し、かかとを軸にしてブレーキとアクセルを踏むということになります。

明らかに、この 2 つの姿勢のうち、「ブレーキを真っ直ぐ踏み、アクセルを斜めに踏む」姿勢は、ほとんどの友人に適しています。なぜなら、誰の足も自然な外向きの角度を持っているため、これが最も自然で快適な姿勢だからです。一方、「アクセルを真っ直ぐ踏み、ブレーキを斜めに踏む」方法は、右足を内側に曲げることになります。これは内向きの姿勢であり、動きがスムーズではなくぎこちなくなり、ブレーキを踏む動作に影響を与えます。

しかし、この標準姿勢は最も理想的な状態です。なぜなら、ブレーキペダルとアクセルペダルの間には高さの差があるという事実を無視できないからです。そのため、かかとだけを軸にして切り替えると、左右の角度の切り替えだけでなく、立体的な高さの切り替えも発生します。そのため、アクセルからブレーキに切り替えるときは、太ももの力も頼りにかかとを上げてブレーキペダルに切り替えることになります。

そこで、ネット上の標準的なチュートリアルを見ると、図のように「真っ直ぐ前でブレーキを踏み、斜めにアクセルを踏む」というのが、確かに一番楽で操作しやすい姿勢です。しかし、これはあくまでも2次元平面での話です。この方法で操作すると、必ず問題が生じ、違和感を覚えます。

アクセルとブレーキの高低差を考慮すると、三次元空間が前提となり、操作時にはほぼ太ももに頼ってかかとを上げ、かかとを軸にして切り替えることになります。

しかし、三偉が今日お話ししたいのは、この正しい姿勢の重要性ではありません。なぜなら、慣れてしまえば、どんな姿勢でも運転に影響しないからです。実際、危険な状況の 90% は、姿勢が間違っていても、姿勢とはほとんど関係がありません。