米国の輸入はパンデミック前の水準に戻り、今年上半期は前年比22％減少すると予想されている。

全米小売業協会（NRF）とハケット・アソシエイツが発表した最新の月次世界港湾追跡レポートによると、2023年上半期の米国の主要コンテナ港の輸入貨物量は前年同期比22％減少する見通しであることがわかった。

この報告は西海岸の港湾で混乱が起きている最中に出された。太平洋海事協会（PMA）と国際倉庫港湾労働組合（ILWU）が1年以上の交渉を経ても新たな労働協約に達することができず、現在、米国西海岸の主要港での貨物輸送業務に混乱が生じている。

「小売業者は一年で最も忙しい出荷シーズンを迎えている」とNRFのサプライチェーンおよび通関政策担当副社長、ジョナサン・ゴールド氏は語った。 「小売業者や他の荷送業者はホリデー商品の確保に努めて​​おり、港での混乱が続くことは最も望んでいない」

PMAとILWUが合意に達し、円滑かつ効率的に運営できない場合、小売業者は東海岸とメキシコ湾岸の港に商品を出荷し続けるしか選択肢がなくなる。ジョナサン・ゴールド氏はさらにこう述べた。

月曜日（6月5日）、NRFはオークランド港とロングビーチ港のターミナルが稼働を停止したことを受けて、ホワイトハウスに西海岸の港での労働交渉に介入するよう要請した。ジョナサン・ゴールド氏は「ターミナルの混乱を終わらせ、港の通常業務再開を可能にする合意を双方が達成できるよう、政府に介入を要請し続ける。過去2年間、我々は避けられないサプライチェーンの問題に直面してきた。今なお、それを避けられない」と強調した。

「コンテナ輸入需要の減少は、消費者需要の継続的な成長に反する」とハケット・アソシエイツの創設者ベン・ハケット氏は語った。 「雇用と個人所得の堅調な伸びが消費者支出を押し上げている一方で、輸入コンテナ貨物量は2019年の水準に戻っており、短期的には増加する見込みはない。」

報告書によると、米国の港湾は4月に合計178万TEU（20フィートコンテナまたは同等品）を取り扱った。これは3月から9.6％増加したが、前年同期からは21.3％減少した。

各港はまだ5月の数字を報告していないが、グローバル・ポート・トラッカーは同月184万TEUと前年比23%減を予測している。 6月は191万TEUと予測されており、前年同月比15.3%減少する。全体として、米国の主要コンテナ港は2023年上半期に1,050万TEUを取り扱うことになり、2022年上半期から22.3%減少する見込みです。

編集者✎ ニコール/

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