この夏、UPSは史上最大のストライキに直面するかもしれない

ワシントンポスト紙が6月16日、米国最大の労働組合である国際チームスターズ組合がストライキの可否を投票すると報じたが、この投票はストライキの実施を意味するものではなかったことが判明した。しかし、UPSと組合が7月31日までに合意に達しなかった場合、組合はストライキを呼びかけることができる。

報道によれば、もしストライキが起これば、1950年にUPSの労働者が初めてストライキを行って以来、最大のストライキとなるだろう。

UPSと国際チームスターズは、全米のUPS従業員約34万人の賃金、福利厚生、労働条件を定めるUPS労働契約について5月初旬から交渉を行っている。現在、主な対立は賃金の引き上げ、フルタイム雇用の創出、そしてUPSの低賃金配達ドライバーへの依存の解消をめぐるものである。

チームスターズ労働組合とUPSは契約に関して20件以上の暫定合意に達し、火曜日には来年からUPSの新しい荷物配達車にエアコンを装備するという画期的な契約に至った。毎年夏には灼熱の天候の中、1日14時間も働く配達ドライバーの間では、エアコンは長年の要望であり、古いバンには2台目のファンも装備される予定だ。

チームスターズとUPSはまた、UPSが組合に相談せずに無人車両やドローンを使用することを禁じる契約条項にも合意した。

しかし、多くの UPS 従業員にとって最も重要なのは、交渉のテーブルに残された問題だ。例えば、UPSの倉庫で荷物を扱うパートタイム労働者の初任給は時給15.50ドルだが、9年以上働いている従業員の中には時給18.85ドルしか稼げない人もいる。この賃金水準では、家族に基本的な食料を供給するのが難しい。

もう一つの大きな対立は、チームスターズ労働組合が2018年にUPSとの契約交渉で配達ドライバーという新しいカテゴリーを作ったことだ。このカテゴリーのドライバーは、勤続4年を過ぎると宅配ドライバーよりも時給が約5ドル低くなる。チームスターズの幹部は、この2つの仕事は本質的に同じであり、新しい運転手の分類を廃止したいと述べた。

ストライキが発生した場合、COVID-19パンデミック中に積み残しから回復している最中の米国のピークシーズンのサプライチェーンに深刻な混乱が生じる可能性がある。米国の国内総生産の約6%が毎年UPSの配達車両を経由していると推定されており、配達インフラへの依存度が高まっている経済にとって、ストライキは壊滅的な結果をもたらす可能性がある。

一部の大企業は、今年後半に予定されているUPSのストライキに備えて、一部商品をFedExや他の運送業者に切り替え始めたと報じられている。ただし、一部の中小企業にとっては、他の通信事業者に切り替えると、負担できないコストがかかる可能性があります。

1997年、UPSの労働者約185,000人が15日間のストライキを行ったが、これは当時米国で数十年ぶりの最大のストライキであった。 UPS は閉鎖により多大な損害を被り、損失は 6 億 2,000 万ドルと推定され、最終的に UPS はチームスターズの主な要求の多くに同意しました。

編集者✎ アシュリー/

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