郵政公社は過去2年間で航空貨物輸送を90％以上削減したと、郵政公社のルイス・デジョイ取締役兼最高経営責任者（CEO）が先週、同公社の理事会に提出した準備された発言の中で述べた。ルイス・デジョイ郵政長官は、今回の削減により郵政公社の年間航空輸送コストを約10億ドル削減できると述べた。

デジョイ氏は、郵政公社が航空輸送からの移行を進めているため、ファーストクラスの郵便物や小包の95％以上が現在、より安価なUSPSの地上配送システムで発送されていると述べた。

米国郵政公社は、航空貨物輸送の需要削減に急速に取り組んでおり、その輸送では最大手のフェデックスに依存している。この動きは、郵政公社が財政規模を適正化し、大手運送業者との競争力を強化するための10年にわたる改革計画の一環である。

USPSの財務報告によると、6月30日までの四半期の配送コストは前年同期比で6.2%減少した。これは、全体的な荷物量の減少と道路輸送への輸送量のシフトにより、航空輸送費が 27.6% 減少したことによるものです。

デジョイ氏は、戦略的な変更にもかかわらず、郵政公社のサービスは2023年を通じて堅調に推移し、米国人の98％が3日以内に郵便物や荷物を受け取っていると述べた。

USPS もネットワーク カバレッジを全面的に見直しています。デジョイ氏は、USPSはさらに9つの地域処理・配送センターを開設し、27の地方処理施設と60の追加仕分け・配送センターを改修することを目指していると述べた。サービスパフォーマンスと市場機会を改善しながら、輸送費と無駄な過剰取り扱いコストを削減します。

同局は配送コストの削減とネットワークの改善で進歩を遂げているが、依然として高インフレと広告費の削減に直面しており、これがマーケティングメールの量に打撃を与えている。第2四半期の営業利益は前年同期比0.9%減の186億ドル、営業費用は前年同期比9.6%増の205億ドルとなった。

ジョセフ・コーベット最高財務責任者は声明で「事業の複数の分野でコストが継続的に増加し、課題をもたらした」と述べた。 「当社は、前年比で労働時間を600万時間削減し、輸送費やその他の運営費に重点を置くなど、管理可能なコスト管理を継続しました。」

デジョイ氏は、郵政公社の財務見通しを改善するために、「継続的な積極的な運営コスト削減」と、荷物の配達による収益の増加を検討していると述べた。郵政公社はすでに営業時間を大幅に短縮しているという。

郵政公社は改革計画の中で、郵便物量の減少の影響に対抗するため、小包配送会社フェデックスやUPSとより効果的に競争し、より多くの商業運送業者を誘致したいと明言している。

7月に開始されたUSPS Ground Advantageは、郵政公社の収益増加に向けた取り組みの一例です。 2 ～ 5 日間の陸上配送サービスは、既存の 3 つの配送オプションを組み合わせて形成されました。 「リテール・グラウンド、パーセル・セレクト・グラウンド、ファーストクラス・パーセルのサービスを廃止することで、当社の業務と配送プロセスが簡素化され、小包業界にサービスを提供する当社の対象市場規模が拡大します」とデジョイ氏は述べた。

編集者 ✎エステラ/

免責事項: この記事は著作権で保護されており、許可なく複製することはできません。