海上輸送が圧倒！アメリカ西部のすべての港が緊急事態に陥っています!海運会社は運航停止の噂を否定

最近、海上輸送が本当に混雑しています！不利なニュースが次々と発表され、海上貨物の適時性と価格が急騰しています！ CCTV Financeは、現在繰り返されている疫病により、世界の海運システムが65年で最大の危機に直面する可能性があると報じました。

現在、アメリカ西部のロングビーチ港とロサンゼルス港では、数十隻の巨大貨物船が入港して貨物の荷下ろしを待っており、最長の待機期間は12日を超えている。

港の外の海も貨物船で混雑しており、後続の船は港から離れた場所に停泊して待機しなければならなかった。

8月15日だけでも60隻以上の船が待機していた。入港を許可された船舶は多くなく、16日にはさらに29隻の貨物船が入港を待っていた。今後数日間で数十隻の船が到着するだろう。ロサンゼルス港の担当者によると、現在、同港は深刻な過負荷状態にあり、混雑は前例のないほどだという。

クレーン、ドック、その他の補助設備を含む港全体の設備は、今日の巨大な貨物船の積載能力に追いつかず、補助設備のアップグレードには多くの時間がかかるため、港は短期間で貨物船の混雑の行き詰まりを解決する方法がありません。

米国の貨物輸送会社フレックスポートも、ロサンゼルス港とロングビーチ港を経由して上海からシカゴまでの輸送時間が35日から73日程度に倍増したと発表した。海上輸送時間が大幅に延長されるにつれて、価格も急騰しています。寧波港からロサンゼルスまでの40フィートコンテナの海上輸送価格は、年初には1万ドル以上だったのが、8月初旬には1万6000ドル以上、8月中旬には2万ドル以上にまで値上がりしました。業界関係者の中には、たった1回の航海で船代金全額を回収できると言う人もいるのも不思議ではありません。

それに応じて、私たち販売者に対する海上貨物の最終価格も大幅に上昇し、1キログラムあたり20元近くに達しました。 。

しかし、この価格であっても、裏で価格を引き上げようとする人たちがいるのです。

過去2日間で、多くの貨物運送業者が、マトソンが寧波港への寄港をキャンセルし、9月まで再開されない可能性があることを明らかにした。

これは、1週間前に寧波舟山港で流行が発生し、港全体が非常事態となり、一部のターミナルが閉鎖され、貨物の取り扱いが停止された後に起こった。そのため、船会社では貨物の積み下ろしができない状態になっているとの報告がありました。しかし、港の発表によると、閉鎖された梅山港エリアでの船舶の運航は他の港エリアに合わせて調整されたという。現在、寧波港全体の運営は順調に進んでおり、疫病による大規模な航空便の欠航は発生していない。

昨日、マトソン社の関係者もこの噂を否定し、通常の航路調整のため今週の出荷スケジュールは一時的にキャンセルされたと述べた。後続のCLX、CLX+、CCXルートは当初の計画どおり寧波港に寄港します。

これらはおそらく、輸送の最終価格を引き上げたい人々のグループです。彼らはメイゼン航空の一時運航中止を大騒ぎし、この機会を利用して価格を引き上げ、利益を上げようとしている。昔はこういうことをする運送業者も結構いたのですが、今の運賃は本当に法外です。ただでさえ売り手側は受け入れ難いのに、もう少し増えればさらに憤慨するだろうと、メイセンが出てきて噂を解明しなければならなかったほどだ。

現在の世界的な海運は長期間にわたって物資不足の状態が続き、海上輸送を行う販売者はより高いターミナル価格を受け入れなければならず、輸送の適時性を保証することができません。米国西部のこれらの港で今後さらに問題が発生するかどうかは誰にも分からない。倉庫へのタイムリーな入庫を確実にし、棚の販売に影響を与えないようにするには、Amazon の公式物流サービスIn-Stock Head Start を試すことができます。

在庫切れの商品に輸送中の在庫がある場合、倉庫に入っているかどうかに関係なく、Amazon は事前に商品ページに在庫ありとして表示することができます。消費者は注文を出して、配達予定時間を確認できます。この方法により、たとえ商品が港外でブロックされて入港できなくても、それは予想配達時間に影響するだけで、買い手の通常の注文には影響せず、在庫切れの影響が大幅に軽減されます。