売り手が狂ったように在庫を補充した後、物流部門は彼らに冷水を浴びせました。

先週、アマゾンFBAが配送制限を解除した後、販売業者は在庫を手放し、何千、何万もの商品を必死に補充し始めた。

しかし、途方もなく高い物流コストが売り手に冷水を浴びせた。ある販売者はこう不満を述べています。「送料のことを考えると、喜びが落ち着きを取り戻すのにたった2秒しかかかりませんでした。 」

Zhiwubuyan コミュニティからのスクリーンショット

物流コストが高いだけでなく、海外での物流人員の深刻な不足により、一部の倉庫がパンクし、国際速達サービスが中断せざるを得ない状況に陥っている。フェデックスによる中国から米国への海上および航空貨物の一部のバックエンド配送が滞り、倉庫に商品が山積みになっているが、配達人がいない。 UPS はすべての返金保証サービスを停止しました。 USPSの国際配達サービスも中断されました。

海外テレビ局wtkrニュース3によると、ハンプトンのフェデックス地上センターの外には荷物が山積みになっており、多くの顧客の注目を集めている。

フェデックス・グラウンドの顧客レイ・ミルティアさんは水曜日、配達予定日から1週間過ぎているという荷物を受け取るためにハンプトン配送センターに到着した後、このビデオを撮影した。

流行の影響を受け、現在、フェデックスの従業員の4分の1以下が米国で勤務しており、深刻な人手不足が生じている。これにより、中国から米国への一部の海上および航空貨物のバックエンド配送にも影響が出ています。

事情に詳しい関係者によると、この状況は約2週間続いているという。海上および航空便で送られた商品は米国のフェデックス倉庫に早めに配達されたが、フェデックスによる引き取りは遅れている。さらに、商品がスキャンされていない場合、受取人が問い合わせると、FedEx は受取人に、FedEx 倉庫が代理店から商品を受け取っていないことを通知します。

海外航空配送業者にとって、一方では顧客が商品を受け取ることを切望しており、他方ではFedExが商品を引き取るのに時間がかかり、貨物運送業者は非常にストレスを感じています。海外のテレビ局の報道と合わせると、米国連邦政府のこの大規模な遅延はしばらく続くと思われる。状況に応じて誰もが調整し、受信者とタイムリーにコミュニケーションをとることが最善です。

スタッフ不足により、FedEx の配達が遅れるだけでなく、UPS の集荷時間も 2 ～ 5 日遅れることになります。

さらに、UPS は最近、すべての出荷 (出荷場所および受取場所を問わず) に対して UPS サービス保証 (別名「UPS 返金保証」) を停止するという発表を行いました。

最近、Amazon の販売者がバックエンドからUSPS の国際配送サービスが中断されたというニュースを投稿しました。

ニュースによると、米国郵政公社は広範囲にわたる配送キャンセルと制限のため、特定の目的地への国際郵便サービスを一時的に停止したとのこと。注文を発送する前に、販売者は USPS の Web サイトで最新のステータスを確認できます。配送地域をいつでも変更するには、配送設定ページに移動してください。

実際、4月中旬以降、USPSの運営上の困難に関するニュースが出てきている。 USPSは米国最大の雇用主の一つとして63万人を雇用しているが、4月末までに社内の数千人が新型コロナウイルスに感染し、さらに多くの従業員を隔離する必要があった。

USPSは以前、2019年の同時期と比べて業務量が3分の1近く減少したと発表していた。今後18カ月で純営業損失は220億ドルを超え、2020年9月30日までにキャッシュフローが枯渇する可能性があり、破産の可能性も否定できない。追加資金がなければ、米国郵政公社は6月までに閉鎖される可能性がある。

現在、航空貨物の価格が異常に高騰しており、国際エクスプレスサービスは中断しています。多くの販売者は最初の輸送手段として海上輸送を好みますが、海上輸送の迅速性は息苦しいほどに遅いです。

したがって、一次輸送方法を選択する際には、販売者は自社の商品コスト、重量、在庫などを考慮し、長所と短所を比較検討した上で慎重に選択する必要があります。そうしないと、販売のたびに実際に損失が出る可能性があります。

販売者がこの物流の冬を乗り切れるよう願っています!

出典: セラー成長アカデミー