1月は130億の利益！物流ダークホースの収益は急上昇中だが、これらの運送会社は調査中！

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これは希望の春であり、これは絶望の冬です。

現在、ロシアとウクライナの膠着状態、海外での流行の継続、業界競争の激化、そして世界のサプライチェーンの厳しい状況により、2022年は越境EC販売業者にとって「激動の年」となることが予想されています。最近では、多くの販売業者にとって、広告露出の不足と店舗への来客数の減少が常態化しています。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

しかし、対照的に、越境物流会社は巨額の利益を上げている。

少し前に、2021年中国越境物流TOP30リストが発表されました。そのうち、越境電子商取引物流の「ダークホース」3社は昨年、100億以上の売上高を達成した。

物流の「ダークホース」が出現、宗騰の売上高は186億元に達する

2020年以降、感染症の流行により越境物流が極めて急速に成長し、越境電子商取引分野の「ダークホース」となった。

雲聯シンクタンクが「2021年越境電子商取引物流TOP30」リストを発表したと伝えられる。そのうち、宗騰物流が売上高186億元で第1位、中国海運が売上高155億元で第2位、4PX宅配便が売上高124億元で第3位となった。

注目すべきは、中国運輸協会の独自の計算によると、越境電子商取引の輸出入物流と倉庫保管を含め、 2021年の中国の越境電子商取引物流市場規模の保税推定値が約2.5兆元に達したことである。

また、市場の需要に後押しされ、宗騰ネットワークは現在30の海外倉庫・中継拠点を持ち、多くの越境ECブランドやプラットフォームに物流・海外倉庫サービスプロバイダーとなっていることもわかった。 4PXはGPN（グローバル小包配送ネットワーク）とGFN（グローバル注文履行ネットワーク）の2つのネットワークのコア競争力を構築してきました。

現在の傾向から判断すると、越境物流会社の収益は今後も長期間にわたって成長し続ける可能性が高いと考えられます。

この好況を背景に、越境物流会社の収益が急増しているほか、海運会社の業績も向上していることもわかった。

海運会社の業績が過去最高を記録、エバーグリーンは1月に130億ドルを稼ぐ

2021年末、「エバーグリーン・シッピングが従業員に巨額の年末ボーナスを支給」というニュースが越境界で騒動を引き起こした。

その理由は、年間を通じて超高収益に支えられ、エバーグリーンマリンの2021年の連結売上高は4,839.97億台湾ドル（約1,106億人民元相当）となり、通年の利益は2,000億台湾ドル（約457.08億人民元相当）を超える見込みであるためです。

2022年に入っても、エバーグリーンマリンの収益成長は止まらない。

エバーグリーン・マリンが2月に発表した業績報告によると、 1月の連結売上高は過去最高の568億4100万台湾ドル（約130億人民元相当）に達し、4か月連続で売上高が500億台湾ドルを超えたことがわかった。

▲写真はインターネットから

さらに、海運業界の大手企業の一つであるCMA CGMグループは先日、2021年の通期業績を発表しました。

CMA CGMグループが3月5日に2021年の通期決算を発表したことがわかった。 2021年、CMA CGMの通期売上高は560億ドル近くに達し、純負債は前年比15億ドル減の77億ドル、純利益は178億9400万ドルに達した。

そのうち、2021年の最初の9か月間で、CMA CGMの利益は110億米ドルを超え、同社の過去10年間の総利益を上回りました。

注目すべきは、CMA CGMが業績報告の中で、スポット運賃を2022年6月30日まで凍結すると発表したことである。

毎日莫大な利益を上げている運送会社と比べると、越境販売業者の財布はどんどん薄くなっています。

販売者コミュニケーショングループでは、最近多くの販売者から、ここ2日間の配送料の値上げが少し異常だと報告されています。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

一部の販売業者は、北米の貨物運送業者も最近価格を値上げしたと述べた。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

一部の貨物運送業者は、米国路線の運賃は3月に再び上昇するとさえ率直に述べた。

▲写真は販売者コミュニケーショングループより

これを見て、多くの出品者が疑問に思ったのではないかと思います。船会社の運賃は高騰している。これは度重なる疫病によるサプライチェーンの不均衡が原因なのか、それとも船会社が運賃を値上げしているのか。

この点に関して、米国は最近、海運会社の運賃の継続的な高騰に関する公的調査を開始したと伝えられている。

運賃が高騰中！大手海運会社3社が捜査対象に

米下院の海上委員会が3月4日、世界の大手コンテナ船会社による価格詐欺をめぐる公的調査を正式に開始したことがわかった。具体的な対策としては、海運会社の不当な利益追求を取り締まることが挙げられます。

そのうち、欧州三大海運会社であるマールスク、CMA CGM、ハパグ・ロイドは、調査対象となる最初の三大コンテナ船会社となった。

米調査委員会は、世界トップ10のコンテナ輸送会社が世界のコンテナ積載量の約85％を支配していると述べた。そして、この市場力を活用することで、大手海運会社の2021年の運賃値上げはコスト増加をはるかに上回り、年間利益は最大1500億ドル（同年9倍）に達したようです。

現在、米国議会はコンテナ輸送会社3社を調査するために2つの監督グループを設置している。同社は先週、大手海運会社3社に書簡を送り、運賃値上げに関する情報の提供と、過去1年間に徴収した高額の海上運賃と追加料金に関する関連報告書の提出を求めた。また、海運会社が荷主に請求する高額な運賃がインフレを悪化させている可能性があると主張した。

一部の売り手は、コンテナ船3社に対する米国の調査により、船会社の運賃上昇が停滞する可能性があると推測した。

業界関係者の中には、これはまだ始まりに過ぎないと言う人もいる。他の船会社や貨物運送会社も調査に含まれる可能性があり、米国の貨物運送ライセンスを持たない物流会社は閉鎖される。

したがって、すべての販売者の皆様には、貨物運送業者や船会社を選択する際には注意を払い、輸送ニュースに細心の注意を払い、貨物運送業者や船会社の事故による損失を避けるようお願いしたいと思います。

最近、販売業者の物流コストはどうなっているのだろうか？コメント欄で意見交換を歓迎します〜

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