米国の港は引き続き混雑しています。世界的なサプライチェーンの危機は未解決のままです!

世界的な調達・サプライチェーンコンサルティング会社プロキシマの主任コンサルタント、スペンサー・シュート氏が最近、米国の港湾の現状を詳細に分析し、港湾が現在直面している主な問題を指摘したことがわかった。

西部港と東部港の現状

米国の港湾が現在直面している大きな問題は 2 つあります。それは、処理能力の不足 (米国に入ってくる貨物の積み残しが原因) と、西海岸での未解決の労働交渉です。これら2つの問題により、荷送業者は配送の遅延や労働者のストライキを懸念している。

西海岸での労働交渉が遅れているため、多くの荷送人が商品を東海岸やメキシコ湾岸の港に輸送することを選択した結果、米国の主要港、特にサバンナ港で貨物の滞留が発生しており、滞留状況は非常に深刻である。

東海岸とメキシコ湾岸の港にとって最大の課題は、西海岸の港のように大量の貨物を処理できる能力がないため、業務効率を改善することです。

西海岸の労働交渉とストライキの可能性

労使交渉が決着していないため、西海岸の港湾ではストライキの危険がある。一部の荷送会社は、東海岸とメキシコ湾岸への貨物の移管を継続するか、当初の計画通り西海岸への輸送を再開するか迷っている。

一方、アメリカの鉄道もストライキの危険に直面している。報道によると、カリフォルニア州のトラック輸送業界におけるAB5法の施行に抗議するため、カリフォルニア州ロサンゼルス港とロングビーチ港のトラック運転手数百人が7月にストライキを行ったという。このため、多くの荷送人は西海岸の港への貨物の輸送に慎重な姿勢を保っています。

港湾の近代化と自動化が不十分

米国西海岸の港湾は、より多くのコンテナを効率的に輸送するためにさらなる自動化を推進しようとしている。しかし、自動化されたコンテナターミナルによって雇用が失われるのではないかという港湾労働者の懸念から、港湾では自動化技術の導入や推進が遅れている。

現在、米国のほぼすべての港は何らかの改善に投資しており、改善の種類は港の場所や具体的な問題によって異なります。たとえば、一部の港では容量に問題があり、他の港は古く、全体的な設備や貨物の取り扱い方法の面でさらなる近代化が必要です。

中国における流行の影響

2021年、米国の港湾全体の処理量は若干の減少傾向を示したと報告されています。中国・上海での感染拡大は、米国に輸入されるコンテナの数に大きな影響を与えている。上海での感染拡大が終息したことを受け、中国の工場は生産能力を増強し、生産と輸送を全面的に再開した。多数の船が上海からアメリカへ出荷された。米国では輸入コンテナの量が短期間で劇的に増加し、港湾は深刻な混雑に陥った。

全米小売業協会（NRF）とハケット・アソシエイツの予測によると、インフレ上昇と連邦準備制度理事会（FRB）の金利引き上げにより米国人の消費者需要が減退し、米国の港湾処理量は今後2四半期にわたり引き続き減少する見通しだ。

全体として、米国全土の港湾混雑により、世界的なサプライチェーンの混乱リスクが高まっており、港湾労働者と鉄道労働者の間で進行中の労働交渉と相まって、さらに影響を受けることになるだろう。

編集者✎ ニコール/

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