アメリカの雑誌「タイム」はこのほど、最新号の表紙を公開したが、そこには「2020年は最悪の年だ」という一文が書かれており、白地に黒で「2020」という数字の上に赤い十字が描かれていた。この赤い十字マークが雑誌の表紙に登場したのはたった4回だけだと伝えられている。

2020年は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、多くの人々の運命を変えた異常な年となる運命にあります。 2020年は越境販売業者にとって悪い年でしょうか?

出荷制限、物流価格の上昇、製品販売禁止など、販売者は今年、多くのことを経験してきました。タイムラインは年末に達しましたが、越境EC界では疫病によって引き起こされた一連の「後遺症」がまだ続いています...

ブラックフライデーにフランスでは5万人以上が街頭に繰り出した

アマゾンフランスの販売業者は「不運」に見舞われた。上半期の物品販売禁止にしろ、下半期の大型販促活動のボイコットにしろ、販売業者を不安にさせるには十分だった。売り手たちはようやく12月4日のブラックフライデーのセールを待ったが、数万人のデモによって休日の喜びは薄れてしまった。

海外メディアの報道によると、 12月5日、フランスの多くの都市でデモが行われた。いくつかのデモ現場では警察とデモ参加者が衝突し、デモ参加者95人が逮捕された。

          ▲写真はロイターより

主催者によれば、フランス全土で同様の集会が90回近く開催され、主に警察の暴力と包括的治安法案に抗議するものだった。

フランス内務省は、12月5日に全国で約5万2000人がデモに参加したと発表した。これは1週間前の13万人以上と比べて増加している。

抗議活動中、抗議者たちは治安要員に火炎瓶を投げつけ、車両を燃やし、建物を破壊するなど、破壊行為や暴力行為を行った。フランスの街路はかつて非常に混沌としていた。

ブラックフライデー中にこのような大規模なデモが起こったため、販売業者の売上はある程度影響を受けることになるだろう。一部の販売業者は、フランスのサイトでのブラックフライデーは「いつもと変わらず非常に静かだった」と報告した。

ヨーロッパでのロックダウン前、一部の販売業者は大量の注文キャンセルに見舞われました。ブラックフライデーは在庫処分に良い時期でした。大規模なデモが勃発した今、売り手の売り上げが低迷しているだけでなく、その後の物流や配送も大きな問題となっている。

同時に、フランスでは大規模なデモも流行に対する大きな脅威となっている。フランス当局は今月15日に2度目の全国的な「ロックダウン」を終了する予定だったが、数万人規模のデモにより感染拡大が悪化した。当局は「ロックダウン」が予定通り終了するかどうかについてまだ結論を出していない。

フランスに加えて、米国でも流行の「余波」が起こっている。

米国カリフォルニア州では感染が悪化し、「自宅待機命令」が発令された。

米国の感染状況はここ数日悪化し続けており、カリフォルニア州の累計感染者数は130万人を超えたことがわかった。地元当局は、カリフォルニア州ニューサム知事が数日前に発表した関連規制に従い、現地時間6日夕方からカリフォルニア州の多くの場所で新たな「自宅待機命令」が実施されると述べた。

規定によれば、現地時間6日夜から南カリフォルニアと中央カリフォルニアの一部を含む広い地域で「外出禁止令」が実施され、少なくとも3週間続き、約2,700万人に影響が及ぶ。この期間中、人々は必要不可欠な活動を除いて自宅に留まる必要があり、一部の商業施設も閉鎖されます。

カリフォルニア州の「外出禁止令」が発効すれば、国境を越えた物流は必然的に影響を受けることになる。カリフォルニア州のアマゾン倉庫の物流効率も大幅に低下し、販売業者が商品を棚に並べるスピードも異常に遅くなるだろう。

以下に、販売者の参考として、カリフォルニアにある倉庫をいくつか添付します。

ONT2、ONT6、ONT8、OAK4、OAK3、ONT9、ONT7、LAX9、FAT1、SJC8、SMF3、XIX6、KRB1、SCK1、XUSD、SNA4、SJC7、LGB8、LGB6、LGB4、LGB3、LGB7、SMF1 など。

上記倉庫に商品を保管している販売業者は、「外出禁止令」の実施期間の3週間、現地のニュースや物流情報にさらに注意を払い、最新の状況に基づいてタイムリーに調整を行う必要があります。

今年は疫病の影響で越境電子商取引の物流状況が悪かった。米国内での遅延だけでなく、倉庫の爆発、価格上昇、商品の紛失といった悪いニュースも他の多くの場所で頻繁に報告されています。

国境を越えた物流の問題は流行の影で続く

感染症の流行により、物流の不備が販売業者にとって最大の悩みの種となっている。

先週、大型コンテナ船が積荷を紛失する大事故が発生し、業界関係者の注目を集めました。トラックは中国の塩田を出発し、ロングビーチ港に向かっていたとみられる。途中の悪天候により、 1,900個以上のコンテナが紛失または破損した可能性がある。

紛失した商品による心痛に加え、物流価格の上昇スピードと物流の適時性の遅さも、販売者に多大な迷惑をかけています。

上海コンテナ貨物指数が毎週発表するスポット価格によると、七つの海を渡る輸送コンテナの価格はここ数カ月で急騰している。

最新のデータによると、アジア・ヨーロッパ間の海上運賃は前年比200%上昇、米国西海岸と米国東海岸ルートの運賃は前年比161.6%と78.2%上昇、地中海ルートは前年比209.2%上昇、東南アジアルートの運賃は390%急騰しました。

しかし、商品が棚に並べられるスピードは、物流価格の上昇スピードに決して追いつくことができません。今日に至るまで、米国の多くの地域の倉庫は依然として深刻な過密状態にあります。さらに、繁忙期には荷物が急増するため、Amazonの輸送能力が不足し、出品スピードがさらに遅くなり、在庫切れになる出品者も多数発生しています。

一方では輸送コストが高く、他方では物流の適時性に常に遅れが生じており、さらに最近では保管能力が急激に低下しています。年末の繁忙期に売り手は苦戦している。

2020年は本当に最悪の年なのでしょうか？売り手ごとに心の中に異なる答えがあると思います。

流行の「余波」がいつ改善するかはわかりませんが、国境を越えた春の到来を一緒に楽しみにしていましょう！