Amazonとの新たな競争が始まる！ウォルマートは自社の強みを生かして3つの戦略を展開

米国では、アマゾンが約40％の市場シェアで優位を占めており、ウォルマートは多くの電子商取引業者が羨望するライバルであり、無視することはできない。ウォルマートは、Flipkartを通じてインドでアマゾンと競争しているだけでなく、米国でもアマゾンと競争している。

調査会社eMarketerの推計によると、アマゾンは米国のオンライン市場シェアの39.5%を占めているが、ウォルマートはわずか7%だ。金融調査会社ファクトセットの提出書類と推計によると、昨年、2020年6月から2021年6月までの12か月間で、消費者のアマゾンでの支出額が初めてオフライン小売大手のアマゾンを上回った。

これにより、ウォルマートはアマゾンに追いつくためにスピードを速めざるを得なくなります。長年にわたる実店舗ビジネスのおかげで、膨大な数のオフライン店舗はウォルマートにとってオンラインビジネスを展開する上での重要な利点となっている。ウォルマートは米国全土に約 4,700 店舗を展開しており、米国人の 90% がウォルマート店舗から 10 マイル以内に住んでいます。

現在、ウォルマートはこれらの店舗を小規模な配送センターとして開発し、3つの重要な事業を強力にサポートしています。

第三者販売市場

ウォルマートはアマゾンに追いつくために、自社の「毎日低価格」モデルを電子商取引事業に導入しようと努めてきた。ウォルマートのダグ・マクミロン最高経営責任者（CEO）は、顧客が買い物の仕方をより簡単に選択できるようにしながら、オンラインでの売り上げを増やしたいと語った。

ウォルマートの店舗数の多さにより、同社は競合他社を凌駕することができるだろう、と彼は語った。たとえば、販売者はオンラインでプリンターを探している顧客のために最寄りの店舗を特定し、店舗のスタッフがプリンターを梱包して数時間以内に顧客に発送することができます。

マクミロン氏は、スピードの面で他のどの競争相手も真似できない変革的な経験だったと語った。

さらに、ウォルマートは物流面での優位性を活かしてより多くのサードパーティ販売業者の参加を促そうとしており、WFS サービスも店舗ネットワークの優位性を活かして、より迅速でコスト効率の高い配送サービスを提供する予定です。

ウォルマートはサービスのスケジュールについては明言しなかったが、「近い将来」に利用可能になると述べた。さらに、ウォルマートのウェブサイト上で一定規模の販売業者には、実店舗で商品を掲載する機会も与えられます。

ドローン配達サービス

ウォルマートの事業のもう一つの重要な部分はドローン配達サービスであり、ウォルマートは年末までにこのサービスを6州37店舗に拡大し、400万世帯に配達できるようになる。

ウォルマートは昨年、航空輸送と陸上輸送を組み合わせたGoLocal配送サービスも開始した。このサービスにより、マタニティ用品店やベビー用品店、ホーム・デポなどの上場企業は、ウォルマートの独立ドライバーを利用してオンライン購入品を配達できるようになり、コスト効率が向上します。

ドローン配達ではウォルマートがアマゾンより優れている。ウォルマートは比較的遅れて市場に参入したが、ドローンの専門的知識を持つ企業を擁し、アマゾンよりも早く事業ライセンスを取得し、ドローン配送市場でも優位に立っている。

宅配サービス

ウォルマートの電子商取引戦略の重要な部分は顧客の間で高いレベルの信頼を獲得することであり、この目的のために同社はInHome配達サービスを開始しました。このサービスは、電気配達車両群を利用して、食品や食料品などを顧客の冷蔵庫やキッチンカウンターに直接配達します。

食料品に加えて、顧客は衣類やおもちゃなどの品物を注文して自宅に配達してもらうこともできます。また、ウォルマートの従業員に店舗に持ち帰ってもらうよう返品をリクエストすることもできます。

ウォルマートは、今年3,000人以上の配達ドライバーを雇用し、年末までに米国内の在宅配達サービスを600万世帯から3,000万世帯に拡大する計画だと発表した。

このサービスはロサンゼルスやシカゴを含む主要都市に拡大しており、ウォルマートは年末までに3,000万世帯で利用できるようになるとしている。配達員はウォルマートで平均6.5年の経験があり、配達プロセスを記録するためのボディカメラを装着している。

ウォルマートにとって、これは顧客の信頼と忠誠心を大幅に高め、オンラインショッピングを顧客の生活の一部に変えることになるだろう。

パンデミックにより、ウォルマートの電子商取引の売上は急増したが、これは主に同社の店頭受け取りサービスによるものだ。電子商取引の環境はここ数カ月でさらに厳しくなっています。さらに、ウォルマートの燃料費と輸送費が上昇し、インフレ率が40年ぶりの高水準に近づいたため、顧客の自由裁量による商品への支出は減少した。

マクミロン氏は、このような状況下でもウォルマートは低価格の優位性を維持し、顧客に最低価格を提供し続けると述べた。結局のところ、この点に関しては60年にわたる管理経験があります。

編集者✎ アシュリー/

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